----------   乘机常识   ----------   

切勿在飞机上使用移动电话等便携式电子设备 乘坐飞机有什么好处？ 乘坐飞机前应做哪些准备工作？ 为什么购买机票和乘机都要持居民身份证、军官证等有效证件？ 中国的机场为什么收管理建设费，而且收费标准不等？ 国际国内航班乘客为什么要分别走国际通道和国内通道？ 为什么乘客不能持机票直接登机而要办理登机手续？ 乘坐飞机的安全检查为什么特别严格？ 飞机的座位是如何划分的？如何迅速找到自己的座位？ 飞机起飞时乘客为什么要系好安全带？ 大雾天气为什么会有大批航班延误或取消？ 为什么飞机的正点率不如汽车和火车高？影响航班正常的主要原因是什么？ 什么是航班？航班的编号是如何规定的？ 空中小姐为什么在飞机起飞前做氧气面罩的使用示范？ 对老年人和某些有疾病的人乘飞机有什么限制吗？ 飞机下降过程中乘客为何有耳堵感？ 什么是复飞？ 乘坐飞机时最放松的姿势是怎样的？ 乘飞机为何要吃糖果或小食品？ 旅客怎样购票 什么叫座位再证实 怎么购买儿童票 客票遗失怎么办 旅客乘机时间如何规定 如何退票 旅客变更,机票如何处理 旅客误机怎么办 旅客免费行李额如何规定 行李赔偿有何规定 

切勿在飞机上使用移动电话等便携式电子设备

近年来，随着便携式电子设备特别是移动电话的日益普及，在民用航空器上使用移动电话和其他电子设备的现象也日渐增多，对飞行安全已构成威胁。大量证据表明在飞机上使用移动电话等便携式电子设备会产生电磁干扰，造成飞机导航设备、自动驾驶仪系统失灵进而严重危及航空安全。特别是航空器无线电导航和通信系统在起飞、爬升、进近和着陆阶段，由于航空器处于低高度，任何电磁干扰都有可能造成机毁人亡的后果。这个问题已引起社会各界的广泛关注。

1991年，英国某航空公司的一架波音767－300型飞机在从曼谷起飞后不久，机上的一台计算机突然启动了反推装置，致使飞机失事，机上233人全部遇难。调查结果表明是笔记本计算机、便携式摄录机或移动电话直接导致了这次严重的空难事故，因为造成机上计算机突然失控的最大可能就是飞机受到了严重的电子干扰。1996年巴西的空难和1998年台湾的空难事故也都与使用手机有关。

此外，也有一些情况虽然没有造成严重的事故但已经接近了事故的边缘。1999年7月11日，某航班准备在广州白云机场降落时，出现了约8度的航迹偏离现象，机长发现这一情况后，立即通知乘务员检查客舱，结果发现有4、5位旅客在使用移动电话。在乘务员上前予以制止后，飞机才在着陆前恢复了正常航迹。2000年1月8日，某航班在从湛江机场起飞后不久，机长突然发现飞机罗盘的指示和飞机航线存在严重偏差，计算机系统显示飞机偏航10海里。机长立即通知乘务员进行检查，发现有旅客正在使用移动电话。2000年2月13日，某航班在郑州机场进近过程中，由于旅客在机上使用手机，造成导航信号不正常，无法正常着陆，机组予以制止后才得以着陆。上述几次险情若非机组经验丰富，处理得当，后果不堪设想。

那么移动电话等便携式电子设备如何能干扰导航系统呢？

对导航系统会产生电磁干扰的设备包括主动和非主动的信号发射设备，其中有显著影响的是主动信号发射设备，如移动电话。根据国际公约规定，现行导航系统频道分别是1200兆赫、110兆赫、75兆赫，其他的发生器不得采用这些频道。但是，目前移动电话的频道如GSM系统是800兆赫、CDMA系统是900－1000兆赫、PCS系统是1800兆赫，与导航系统十分接近。一旦移动电话频率发生改变，与机上电子设备频率一样就十分危险。

其他非主动信号发射设备如笔记本电脑、电子游戏机、摄像机和录音机等由于使用了高频率的时钟振荡器，也会产生干扰。另外激光唱盘和CD－ROM设备，由于激光传感器从盘上读取信息时会产生短暂的电压脉冲，足以干扰客舱地板下面的电子系统。进一步讲，即便是电磁干扰的信号很弱，若使用者坐在机头或没有任何东西在前面阻隔，就会直接影响到导航系统。

国际上，包括美国、加拿大、欧洲联合航空局、新西兰在内的许多国家民航当局和航空公司在限制使用便携式电子设备方面先后制定了有关规章和程序。中国民航总局也先后制定了有关规章，要求航空公司在起飞前对旅客进行广播提示关闭移动电话。但是，仍有个别旅客缺乏安全意识和法律观念，对于机组的广播无动于衷，有意或无意地造成了多起险情，有的接近事故边缘，严重危及他人生命和财产的安全。

为此，中国民用航空总局在参照国际惯例并结合我国的实际情况的基础上，着手制定有关在航空器上限制使用移动电话等便携式电子设备的规定。该规定将上报国务院作为行政法规颁发实施。新规定在进一步完善立法的基础上，加大了处罚的力度。

根据《中华人民共和国民用航空法》第八十八条的规定：“任何单位或者个人使用的无线电台和其他仪器、装置，不得防碍民用航空无线电专用频率的正常使用。”根据《中华人民共和国刑法》第二编，第二章危害公共安全罪第一百一十六的规定：“破坏火车、汽车、电车、船只、航空器，足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑。”第一百一十九条规定“破坏交通工具、交通设施、电力设备、燃气设备、易燃易爆设备，造成严重后果的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。”在飞机上使用移动电话等便携式电子设备有可能导致航空器倾覆应视为违法行为，构成危害公共安全罪。

在此，再次敬告各位旅客，为了您和他人生命和财产的安全切勿在飞机上使用移动电话和其他便携式电子设备，不要因个人一时的方便给他人和社会造成无法挽回的损失，给您和您的家庭带来不必要的麻烦，更严重的是有可能因此而承担的赔偿和刑事责任。

乘坐飞机有什么好处？

乘坐飞机有很多好处。第一是快速方便。目前各航空公司正在使用的喷气式民航飞机时速为500至1000公里，其连续航程可达10000多公里，是世界上最快的交通工具之一。它比海轮快20－30倍，比汽车快7－15倍，比火车快5－10倍，例如从北京赴深圳出差，乘火车需要30多个小时，而乘飞机只要3个小时，这就大大节约了时间。特别在现代社会生活中，时间就是金钱，节约时间就会创造更大的价值。 第二是轻松舒适。由于飞机速度快，航程时间短，有利于乘客节约体力，疲劳感低。而飞机大都飞行在10000米的高空，不受低空气流影响，飞行平稳，与在地面上没有什么差别，乘客精神比较轻松，尤其是大型宽体客机的使用，使客舱宽敞，噪声降低，并在机内附设餐饮娱乐设备，乘机的舒适度更让人深有体会。 第三是安全可靠。有关统计表明，航空运输的安全性高于铁路、海运，更高于公路运输，据国际民航组织统计，世界民航定期班机失事，最多年份为1966年，每亿客公里死亡0.44人，近年下降至0.04人。随着航空技术、维修技术及空中管制设施的改进，飞机每亿客公里失事率还会降低。相反，地面交通的非安全因素却有发展趋势。据统计，我国每天公路交通事故人员死亡数相当于每天掉下一架波音飞机。

乘坐飞机前应做哪些准备工作？

当您决定乘坐飞机后，应该做好有关的准备工作，以使您心中有数，增强自信心，减轻不安感。 首先，您要选择坐什么飞机。飞机有各种型别，您可以通过航空公司、机票代售处和旅行社，选择您喜欢的机种和航班，一般说来，机型越先进，乘坐时越舒适。在航班选择上如有可能，最好选择白天的航班，当然，选择是有条件的，有的地方当天或几天只有一个航班，当然，选择是有条件的，有的地方当天或几天只有一个航班，就无法选择，而如果从上海出发，因为该机场有中国国际航空公司、东方航空公司、上海航空公司的多班始发航班及其他航空公司的经停航班，乘客的选择余地就大得多。 其次，决定机票种类，您可选择头等舱、公务舱或经济舱。头等和公务舱座位宽敞舒适，活动空间大，机上服务也更为周到，相应的票价也较高，是经济舱票价的130－150％。经济舱条件虽稍差一些，但票价便宜，也能享受到空中小姐热情的服务。要告诉您的是，乘客的安全系数并不与票价的高低成正比例。 第三，选择座位也是很要紧的，因为它与乘客的舒适度有关。一般来说，机翼和机头之间的座位稳定性好一些。如果乘客担心气流引起的颠簸，那么最好不要选择机尾的座位。如果想有较大的空间活动腿脚，最好是购买前几排或靠近应急出口的座位。如果喜欢活动，应选坐通道两边的座位，感到不适时可随意站立或来回走动，又不至于影响别人；如果害怕高空飞行，最好不要定购靠近舷窗的座位。相反，如果喜欢欣赏机外风光，又想随时掌握航线情况，最好选坐窗旁。如果选择座位，请您在换登机牌的时候向服务人员提出。最后，您应根据距离机场的远近确定出发的时间，至少应提前一小时到达机场。如果到达太早，会因等待时间太长而心里着急，去太晚了又可能过于仓促，手忙脚乱，甚至误机。在机场等待登机时，可以买些小吃或报纸杂志，供您在飞机上享受。

为什么购买机票和乘机都要持居民身份证、军官证等有效证件？

购买机票和乘机需要有效证件，是民用航空行业的特殊要求，在1993年以前，我国公民乘坐飞机要凭介绍信购票，1993年6月10日起，改为凭居民身份证等有效证件购票。这种做法有三方面的考虑： 第一，是安全检查的需要，有利于防止不良分子登机和危及飞机安全事件的发生，特别是防止劫机行为的发生。 第二，是民用航空企业顺利运转的需要。机票是承运人（航空公司）或航空运输销售代理人根据旅客填定的定座单而填开的有价票证，它和定座单一起构成承运人和旅客之间的航空运输合同。机票是记名式的，由会计联、出票人联、乘机联和旅客联组成，会计联由航空公司的销售部门或销售代理人保存，作为内部业务处理的票证。出票人联由出票人留存。乘机联是旅客办理乘机手续的凭证，旅客必须出示具有乘机联和旅客联的机票才为有效机票。乘机联由承运人保存，是承运人和销售代理人之间进行财务结算的凭证。旅客联始终由旅客持有，是旅客完成旅行后报销费用的凭证。 第三，是保护旅客权益的需要，万一飞机发生意外事件或旅客发生意外事件，均能迅速及时地得到处理，如伤病救治、事故赔偿等。

　 中国的机场为什么收管理建设费，而且收费标准不等？

由于种种原因，我国的民用航空事业发展水平还很落后，与世界先进国家相比有较大差距，特别是机场等基础设施，因缺乏自我改造和自我发展能力，难以满足民航事业发展的需要和适应整个社会经济发展的要求。由于机场建设投资大，建设周期又长，大量地修、扩、新建机场需要巨额资金，国家和民航企业都无力承负。为向民航实行特殊政策，经国家有关单位同意，中国民航总局允许机场根据实际情况自1992年3月1日起向过往乘乘客征收机场建设费，标准为每人次15元人民币，旅客票价低于70元（含70元）的免收。全部上交民航，用以机场围栏、消防、安检设备及其他安全设施的更新改造。 由于每个机场所在的地区不同，地方政府也对机场或附属设施进行了投资，所以每个机场所在地方政府依据该机场的等级、客流量、乘客承受能力等因素，参照民航总局标准执行，并有一定活动余地，所以机场建设费收取标准高低不等。一般情况下，新建机场，热线机场等收费较高。现行机场建设费从15元到50元不等。

国际国内航班乘客为什么要分别走国际通道和国内通道？

主要是因为乘坐国内、国际航班的进出港手续不同所致。乘坐国际航班的乘客除了要接受与国内航班乘客一样的检查外，还要持护照及签证办理出入关手续--海关检查、卫生检疫、动植物检疫、边防出入境签证检查等。换句话说，乘坐国际航班的乘客是乘机手续与出入国境手续一起办理的，与之相联系，其手续也就与国内航班手续不同。另外，每一个从中华人民共和国国际机场出境的国际旅客，收取机场费60元人民币（持有外交护照、24小时内过境旅客以及12周岁以下儿童，免收机场费），在随身携带物品、免费行李额、禁止作为行李运输的物品等等方面也均有不同规定和手续。所以，国内国际航班分道而行，有条件的机场，如上海虹桥机场和广州白云机场，近年分别单独建设了国际旅客航站楼。

 为什么乘客不能持机票直接登机而要办理登机手续？

坐过火车卧铺的人都知道，乘务员会站在车厢门口让乘客换好卧铺牌才能上车，这有利于火车管理，也方便了乘客。飞机登机手续虽有类似的作用，但不止如此。乘客办理乘机手续主要有以下几方面的考虑： （1）有利于安全。乘客登机前凭有效客票和身份证等有效证件换取登机牌，使工作人员确认乘客身份，防止冒名顶替。 （2）有利于方便乘客。办理登机手续时，乘客所带要交运的行李通过行李通道由工作人员装上飞机，减轻了乘客负担。而登机牌则使乘客知道了自己在飞机上的位置。 （3）有利于提高效率，缩短飞机在机场等待的宝贵时间。设想一下，如果乘客带着大小行李，手持机票直接登机，其速度和管理必然很慢而且混乱，大件行李箱包也无处摆放。大大有害于飞机作为现代化交通工具的性能。 （4）有利于统计乘客数量，防止误机，有利于明确乘客的身份（需要时），有利于飞机机组人员安排乘客座位和旅行，最重要的是，通过办理乘机手续，可使载重平衡部门明确登机乘客人数与重量、行李件数与重量，以协调和控制该航班的业务载量。

 乘坐飞机的安全检查为什么特别严格？

安全检查是为预防危害民用航空安全的非法行为发生而采取的一种防洪措施。多年以来，世界各国民航均有恐怖分子和犯罪分子使用爆炸物、武器等劫持或破坏飞机的现象发生，防止劫持飞机和破坏飞机成为各国政府保证民航安全飞行的重要工作。我国政府曾多次下达有关布告，并采取了许多措施，对保证空防安全和飞行安全起了重要作用。 安全检查工作由机场安检部门依据国家有关规定实施，其对象为乘坐国际、国内民航班机的中外籍旅客及其携带的行李物品；对进入机场隔离区的人员及其携带物品；对货主委托民航空运的货物（经国家特别准许者除外）等。目的是防止将枪支、弹药、武器、凶器、易燃易爆、剧毒、放射性物质及其他危害航空安全的危险品带上或装载上飞机，保障民航飞机和乘客生命财产安全。 安全检查的方法有二种，一种是技术检查，旅客必须通过安全门或接受手提 式金属探测器的检查，当身上带有金属物品时，仪器会发出信号，检查员将作进一步查明。行李货物则必须接受X光安全仪器检查，即通过X射线冲击荧光屏，从观察窗上显示出物品图象，检查员对此进行判断物品是安全的还是可疑的。对可疑物品，要开包检查或用其他方法检测。安全门、手提检测器、X光安全检查仪均经过科学监定，不定对旅客及其行李，货物造成损害。另一种是手工检查，旅客人身由同性别的安全检查人员用手工触摸检查，必要时可进行搜身，并对其随身携带物品开包（箱）检查。这两种办法可以单独采用，并可以兼用。 机场安全检查在国际上开始开1970年，初期均为人工检查。美国和日本分别于1973年和1974年开始使用仪器检查，同时铺之以手工检查。我国机场安全检查始于1981年4月1日，只对乘坐国际班机的中外籍旅客及携带行李物品实施安检，同年11月1日起，对乘坐国内班机的中外籍旅客及携带行李物品实施安检。1993年8月起，中国民航总局针对空防严峻形势，对重点航线旅客实行了更加严格的安全检查措施，以确保乘客和飞机的安全。

飞机的座位是如何划分的？如何迅速找到自己的座位？

这要看飞机的型号及座位排式来定。一般情况下，中小型客机为每排4－6座，中间为通道，大型客机或宽体客机为双通道，每排7－9座（普通舱）。座位的编号或为阿拉伯数字，或为英文字母，但都是从第一排开始排至最后。每排座位从式至右编为A、B、C、D、E、F等。如您的登机牌号为30A，所乘飞机为波音737，则您的座位是30排左边靠舷窗"A"的位置。 如何迅速找到自己的座位呢？先清楚自己乘坐的是头等舱还是普通舱，是飞机前部还是后部或顶舱，是左边通道还是右边通道等，这样就知道自己的下一步行动了。使您放心的是，在您登上飞机的一刹那，面带微笑的航空小姐或先生

飞机起飞时乘客为什么要系好安全带？

顾名思义，飞机起飞时乘客系好安全带的目的是为保护乘客的安全。飞机在起飞的时候速度很快，而且因爬高原因有很大的角度，为防止因低空云、风或驾驶员操作原因出现飞机的颠簸、抖动、侧斜等，致使乘客因碰撞而受伤或其他意外事故，所以要求乘客在飞机起飞前系好安全带。出于同样的目的，飞机在空中穿越云层或遇扰动气流时，飞机在下降着陆时，乘客也要系好安全带。1993年4月东方航空公司的一架MD－11飞机在飞往美国途经太平洋上空时，因遇强烈气流加上操作不当出现剧烈颠簸，没有系好安全带的乘客几乎全部飞离座位，摔伤撞伤。而系好安全带的乘客（多为日本客人）则安然无事。所以，只要飞机上显示出系好安全带的信号时，请您迅速照办。

 会告诉你如何尽快走到自己的座位边的！

大雾天气为什么会有大批航班延误或取消？

这是因为大雾天气地面能见度太低，使飞机无法正常起落。 能见度是指视力正常的人在当时的天气条件下能从背景中识别出目标物的最大距离。它与飞行活动的关系密切，是决定机场是开放还是关闭、起飞着陆是用目视飞行规则还是用仪表飞行规则的主要依据，恶劣能见度是飞行的障碍，它影响飞机的起飞、着陆安全，也影响飞行员的目视飞行，是安全飞行的大敌。形成恶劣能见度最常见的原因是雾，其次是云、降水、烟幕、霾、风沙、浮尘、吹雪等。机场区域出现这些情况，严重妨碍飞机起飞着陆，当能见度只有几十米时，根本无法着陆和起飞，甚至无法滑行，处理不当极易出现事故，这时机场不得不被迫关闭，正常航班也随之变得不正常或被取消。例如北京首都国际机场几乎每年都出现几天"雾港"，大批航班延误或取消，给乘客和民航造成了很大不便和损失

 为什么飞机的正点率不如汽车的火车高？影响航班正常的主要原因是什么？

这种说法不太准确。如果您认真统计一下或者估计一下，在今日公路交通堵塞情况严重和铁路运输紧张的情况下，汽车和火车的正点率有日趋势下降之势，火车晚点几个小时的现象亦屡屡不鲜，只不过航班不正常给人的印象更深刻，令人更着急。 解决航班不正常现象需要一个相当的过程，因为影响航班正常的原因很我，而且又多是不以人的意志为转移的客观因素。具体说，它涉及到天气、流量控制、工程机务、运输服务、飞机周转、来程晚到、安全检查、油料供应、航材保障、机场设施等21个方面，其中以天气、流量控制、工程机务、运力调配影响航班正常所占比例最大。 第一，天气原因。影响航班正常最大的因素是天气原因，如果地面导航设备再跟不上，必然会大量延误航班。要解决这个问题必须先从基础设施抓起。目前全国105个机场按二类盲降标准运行的还没有，首都、虹桥机场虽已装上航行、气象二类盲降设备，但因自动切换电源、飞行员驾驶技术以及机场的其它配套条件不具备而未能使用。有一类盲降设备按一类标准运行的只有52个，还有53个机场迄今没有盲降设备；有气象自动观测设备的机场只有9个。因此，降低天气原因影响航班正常的办法只有下定决心，增加投资，有计划地解决盲降设备、气象自动观测设备、自动切换电源、校验飞机以及机场的其它配套条件问题。 第二，流量控制原因。这个问题既有主观原因又有客观原因。从主观上看，一是做航玫计划时，计划外增加的航班超过了按目前空中交通管制规定所允许通过的最大飞行流量。如北京每周有51个小时时间段超过了饱和量，周六有9个小时时间段超过了规定的最大飞行流量。二是过多地安排了临时加班、包机飞行，超过了可通过的最大飞行量。三是某些高空管制区和管制区扇面的划分不合理。由于一个高空区内有的分了扇面，有的却没有分，影响飞行流量的增中。 从客观上看，主要是航路少、机场终端区进出口少、高度层少。这里涉及到国家空中交通管制制度急待改革的重大问题。 第三，机械故障原因。除了机务维修人员工作出现失误和差错，对重复性故障没有认真及时组织排除外，航材供应不及时、有的航空公司航班安排得太满，没有足够时间完成定检也是导致机械故障影响航班正常的重要原因。 第四，运力调配原因。主要是航空公司在安排航班计划时，没有留足备份运力，往往是将备份运力安排临时加班、包机，一旦遇到航班不正常时，尤其是不正常航班多时，运力调配困难，有时没有备份飞机替代。 此外，由于油料供应不足或加油车出勤有及时，运输服务工作出现差错等原因，使旅客不能按时登机等，也造成航班延误。

什么是航班？航班的编号是如何规定的？

航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站直达终点站的运输飞行。在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。 为方便运输和用户，每个航班均编有航班号。中国国际航班的编号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯数字组成，其中最后一个数字为奇数者，表示去程航班，最后一个数字为偶数者，表示回程航班。如CA981则指中国国际航空公司承担的自纽约返回北京的国际航班。 中国国内航班的航班号由执行航班任务的航空公司二字代码和四个阿拉伯数字组成，其中第一位数字表示执行该航班任务的航空公司或所属管理局，第二位数字表示该航班终点站所属的管理局，第三、四位数字表示班次，即该航班的具体编号，其中第四位数字若为奇数，则表示该航班为去程航班，若为偶数，则为回程航班。例如CA1201，表示由中国国际航空公司担任的由北京至西安的去程航班，MU5302，是指东方航空公司担任的由长沙至上海的回程航班。 附：中国部分航空公司二字代码及中国民航各管理局代号 中国国际航空公司 CA 华北管理局 1 中国西北航空公司 WH 西北管理局 2 中国南方航空公司 CZ 广州管理局 3 深圳航空公司 H4 3 中国西南航空公司 SZ 西南管理局 4 四川航空公司 3U 4 云南航空公司 3Q 4 中国东方航空公司 MU 华东管理局 5 上海航空公司 SF 5 中国北方航空公司 CJ 沈阳管理局 6 中国通用航空公司 GP 7 厦门航空公司 MF 8 新疆航空公司 XO 9

 对老年人和某些有疾病的人乘飞机有什么限制吗？

无任何限制。现在，由于航空技术的进步，乘坐飞机旅行已经变得十分舒适，老年人或某些患有轻度心脏病、高血压、哮喘等疾病的病人或孕妇，他们乘坐飞机不仅不会有任何危险，而且反而更加安全。这是因为飞机速度快、平稳舒适、设备完善、保健条件充分，故尤其适合于老弱病残旅客乘坐。不过，旅客如有特殊疾病，最好还是预先通知航空公司，以便有关部门采取相应措施，为他们准备更周到的服务。为了安全起见，严重的心脏病患者、脑梗塞、接近预产期（怀孕8个月以上）的孕妇等，最好不乘飞机，或者与航空公司联系采取保护措施。

 空中小姐为什么在飞机起飞前做氧气面罩的使用示范？

飞机在4268米（14000英尺）以上的高度飞行时，要对座舱增压。如果万一飞机座舱失压，就会造成缺氧，乘客会因此而头晕甚至推动知觉，乃至危及生命。 下表列出了在不同的高度上发生座舱失密的情况下，人所能承受的缺氧时间： 飞行高度 承受时间 6100米（20000英尺） 10分钟 7800米（25000英尺） 2分钟 9140米（30000英尺） 30秒 10700米（35000英尺） 20秒 12200米（40000英尺） 15秒 19800米（65000英尺） 12秒 氧气面罩是为旅客提供氧气的应急救生装置。在飞机座舱发生失密的情况下，氧气罩会自动从舱顶吊落下来，旅客应该戴上氧气罩，直至飞机下降到可以呼吸的安全高度以下时才能将它摘下。 每个航班上都准备了足够的氧气面罩，即每位乘客都有配备，而且每排座位还多配装一副备用面罩，以防意外。

飞机下降过程中乘客为何有耳堵感？

  飞机的快速下降会造成机舱内压力的突然变化，旅客就会产生耳朵堵塞的感觉。这时，可把嘴张开或用力咬牙，就象嘴里嚼一块口香糖一样，耳堵现象就自然而然消失了。

  什么是复飞？ 

由于机场障碍或飞机本身发生故障（一般是起落架放不下来），以及其他不宜降落的条件存在时，飞机中止着陆重新拉起转入爬升的过程，称为复飞。飞机在着陆前有一个决断高度，在飞机下降到这一高度时，仍不具备着陆条件时，就应加大油门复飞，然后再次进行着陆，这一过程同起飞、着陆的全过程是一样的，必须经过一转弯、二转弯、三转弯、四转弯，然后对准跑道延长线再次着陆。如果着陆条件仍不具备，则应飞到备用机场降落或被迫着陆。

 乘坐飞机时最放松的姿势是怎样的？

 在座椅上的姿势以坐得舒适为原则，不要抱肘而坐，也不要蜷缩成团，因为这种姿态会影响深呼吸，妨碍放松。好在座椅靠背上放一软垫，顶住腰部，头枕在靠背上，稍向后仰，做深呼吸练习。飞机起飞后，调整座椅靠背，直至自我感觉最舒适的程度为止，以便于放松。

 乘飞机为何要吃糖果或小食品？

 在乘飞机时，空中小姐会向乘客们不断分送糖果等食品。其实这不仅是为消磨时光所用，里面还有一定的科学道理。 飞机在天空中不断升高，空气越来越希薄，大气压力迅速降低，机舱内气压的下降，会引起人体耳朵出现堵塞样感觉，少数人还可能会产生短暂的听力障碍及耳道疼痛。出现这些症状的原因应从耳咽管说起。耳咽管是连接中耳与鼻咽部的弯曲而狭窄的管道，一端开口于中耳，另一端开口于鼻咽侧壁。平时耳咽管呈闭合状态，仅在吞咽、呵欠、咀嚼或打喷嚏时短暂开放，所以它具有保持中耳腔与外界气压平衡的作用。飞机在上升或下降时，由于大气压的改变使中耳鼓室腔内气压异常，造成耳咽管受压而阻塞，断绝了空气进入中耳的通路，使得中耳鼓室腔呈负压状态，人体即会出现耳道堵塞、耳鸣、耳胀、听力下降等症状。 因此，在飞机起飞和降落时吃些糖果等食品，不断进行咀嚼和吞咽动作，耳咽管即会随时开合，空气就可自由地出入中耳腔，使得中耳内压和外界大气压力保持正常平衡状态，耳部不适感就会减轻或消失。

 航空旅行注意事项

  购票 中国旅客购票，须出示本人《居民身份证》或其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》。16周岁以下未成年人，可持学生证、警官证、士兵证、文职干部证、退休证、老干部离休荣誉证、军队院校学员证、军内在编职工职工证等；外国旅客、华侨、港、澳、台胞购票，须出示有效护照、回乡证、台胞证、居留证、旅行证或公安机关出具的其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》。一般航空公司可提前15天购票。 座位再证实 旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，如在该联程或回程地点停留72小时以上，须在该联程或回程航班飞机离站前两天中午12时以前，办理座位再证实手续。否则，原定座位不予保留。 客票 客票只限票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则，客票无效，票款不退。 客票有效期 国内运运输客票的有效期为一年。定期客票自旅客开始旅行之日起计算，不定期客票自填开客票之次日零时起计算。 儿童票 已满两周岁未满12周岁的儿童按成人全票价的50％付费，提供座位。未满两周岁的婴儿按成人全票价的10％付费，不单独占一座位。每一成人旅客只能有一个婴儿享受这种票价。 客票价 国内旅客按折扣价购票，国外旅客、华侨、港、澳、台胞按公布公布价购票。客票价系指由出发地点机场至到达地点机场的航空运输票价，不包括机场与市区间的地面运输费用。 客票遗失 旅客遗失客票，应以书面形式，向承运人或其代理人申请挂失，并需提供足够的证明。在申请挂失前，客票如已被冒用或冒退，承运人不负责任。 健康 患重病的旅客须持有医疗单位所出具的适于乘机的证明。 乘机 旅客必须提前60分钟到达指定机场，凭本人客票和本人身份证办理乘机手续。离港前30分钟停止办理乘机手续。旅客在起飞前未能办妥乘机手续，或因旅客乘机手续不完备未能乘机，均应按班机规定起飞时间2小时以内的退票规定处理。 退票 因承运人的原因，旅客退票，票款全部退还。因旅客原因，申请退票，在航班规定起飞时间： --24小时以前，应支付原票款10％的退票费； --24小时以内，2小时以前，应支付原票款20％的退票费； --2小时以内，应支付原票款30％的退票费； --误机，应支付原票款50％的退票费。 变更 旅客购票后，如欲变更航班、日期、舱位等级，必须在原指定的航班飞机离站前48小时提出。客票只能变更一次。 误机 因旅客未按规定时间办妥乘机手续或因其旅行证件不符合规定而未能乘机称误机。旅客误机如要求退票，需支付自误机地点至目的地原票款50％的误机费。 随身携带物品 头等舱乘客可随身携带两件小件物品，公务舱或经济舱乘客只能随身携带一件物品，总重量五公斤为限，每件体积不超过20×40×55厘米。超过上述件数、重量或体积限制，不能自行带入飞机客舱内。 免费行李额 每一全票或半票旅客免费交运行李额，头等舱40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。 不准行为行李运输的物品 旅客不得在交运行李或随身携带物品内夹带武器、易燃、易爆、腐蚀、有毒、放射性等危险物品及政府规定的禁运物品。不得携带小动物及其他妨碍公共卫生、秩序和容易损坏飞机、污染环境的物品。 不准在交运行李内夹带的物品 机密文件、保密资料、技术资料、外交信袋、证券、货币、易碎物品、流质物品、贵重物品（如金银、首饰、手表、照相机等）。 行李包装 每件行李重量不能超过50公斤，体积不能超过40×60×100厘米。包装上应写上旅客姓名、到达机场详细地址。交运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，并能承受一定压力。 行李赔偿 旅客行李全部或部分丢失时，由承运人按丢失行李的实际价值及有关规定赔偿。每公斤行李最高赔偿金额不不超过40元；如果旅客已输行李声明价值，按声明价值赔偿。 行李声明价值 交通行李每公斤价值超过人民币40元时，可以办理行李声明价值。承运人收取声明价值附加费。声明价值不能超过行李本身的实际价值。每一旅客的行李声明价值最高额为人民币8000元。如此项行李发生损坏或丢失，承运人按声明价值赔偿。 安全检查 在乘机前，旅客及其行李（含交运行李和随身携带物品）必须经过安全检查。 航班延误时承运人的责任 因承运人的过错，造成航班飞机延误或取消，承运人应免费向旅客提供膳宿。 承运人赔偿责任 承运人对每名旅客身体伤害的最高赔偿限额，按照国务院的有关规定办理。 旅客自愿保险 旅客可以自行决定向保险公司投保国内航空运输旅客人身意外伤害险。此项保险金额的给付，不免除或减少承运人应当承担的赔偿限额。

 儿童票及婴儿票

 年龄满两周岁但不满12周岁的儿童按成人适用的正常票价的50%购买儿童票，提供座位(国际几地区航线按67%付费)；年龄不满两周岁的婴儿按成人使用的正常票价的10%购买婴儿票，不提供座位。每一成人旅客携带婴儿超过一名时，超过的人数应购买儿童票。

 客票遗失

 旅客遗失客票，责任由旅客自负，如要成行，需重新购票。

 如何退票

 旅客(团体旅客另行规定)在航班飞机离站时间24小时以前要求退票，收取客票价5%的退票费，在航班规定离站时间24小时内，2小时含以前要求退票，需支付原票款的10%的退票费，在航班飞机离站前2小时以内申请退票，需支付原票款20%的退票费，在航班离站时间后要求退票，按误机退票处理，收取原票款50%的误机费。(截止航班规定离站时间前30分钟停止办理乘机手续时止。)

 旅客变更,机票如何处理？

 旅客购票后，如要求改变航班、日期，应至迟在航班规定离站时间前提出。航班规定离站时间72小时(含)以前提出，予以免费办理。航班规定离站时间72小时以内2小时(含)前提出，予以免费变更依次，再次更改，每次应付客票价5%的手续费。

 旅客误机怎么办？

 旅客如发生误机，至迟应在航班离站后的次日中午12点(含)以前到乘机机场确认。此后如果要求改乘后续航班，各航空公司将在航班有可利用座位的条件下予以办理，免收误机费一次。

 旅客免费行李额如何规定？

 持成人票或儿童票的旅客，每人免费托运行李的限额为：头等舱40公斤、公务舱30公斤、经济舱20公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。

 行李赔偿有何规定？

 托运行李全部或部分损坏、丢失，赔偿金额每公斤不超过人民币50元。如行李的价值每公斤低于50元，按实际价值赔偿。